Lasertehnoloogia rakendamine ja arendamine autotööstuses

Tänapäeva laseritöötlemistööstuses moodustab laserlõikamine vähemalt 70% laseritöötlemise tööstuse rakenduste osakaalust. Laserlõikamine on üks täiustatud lõikamisprotsesse. Sellel on palju eeliseid. See suudab teostada täpset tootmist, paindlikku lõikamist, erikujulist töötlemist jne ning suudab realiseerida ühekordse lõikamise, suure kiiruse ja suure tõhususe. See lahendab tööstusliku tootmise probleemi. Paljusid keerulisi probleeme ei saa protsessi käigus tavapäraste meetoditega lahendada.

 

Kui see on jagatud autotööstuse materjaliga. Seda saab jagada kahte tüüpi laserlõikamismeetoditeks: painduv mittemetallist ja metallist.

 

A. CO2 laserit kasutatakse peamiselt painduvate materjalide lõikamiseks

 

1. Auto turvapadi

 

Laserlõikamisega saab tõhusalt ja täpselt lõigata turvapatju, tagada turvapatjade sujuv ühendamine, tagada toote kvaliteedi suurimal määral ning võimaldada autoomanikel seda enesekindlalt kasutada.

 

2. Autode interjöör

 

Laseriga lõigatud täiendavad istmepadjad, istmekatted, vaibad, vaheseinte klotsid, pidurikatted, käigukasti katted ja palju muud. Auto salongitooted võivad muuta teie auto mugavamaks ja lihtsamini lahti võetavaks, pestatavaks ja puhastatavaks.

 

Laserlõikusmasin suudab paindlikult ja kiiresti lõigata jooniseid vastavalt erinevate mudelite sisemõõtmetele, kahekordistades seeläbi toote töötlemise efektiivsust.

 

B. Kiudlaserkasutatakse peamiselt metallmaterjalide töötlemiseks.

 

Räägime kiudlaseriga lõikamise töötlemismeetodist autoraamide tootmises

 

Lõikemõõtme võib jagada tasapinnaliseks lõikamiseks ja kolmemõõtmeliseks lõikamiseks. Kõrgtugevast terasest konstruktsiooniosade puhul on laserlõikamine kahtlemata parim lõikamismeetod, kuid keeruliste kontuuride või keeruliste pindade puhul, olenemata tehnilisest või majanduslikust aspektist, on laserlõikus 3D-robotkäega väga tõhus töötlemismeetod.

 

Autod lähevad kergkaalu teel aina kaugemale ja termovormitud ülitugeva terase kasutamine muutub üha ulatuslikumaks. Võrreldes tavalise terasega on see kergem ja õhem, kuid selle tugevus on suurem. Seda kasutatakse peamiselt auto kere erinevates võtmeosades. , nagu auto ukse kokkupõrkevastane valgusvihk, esi- ja tagumised kaitserauad, A-piilar, B-piilar jne, on sõiduki ohutuse tagamiseks võtmetegurid. Kuumvormitud kõrgtugev teras moodustatakse kuumstantsimise teel ja tugevust suurendatakse pärast töötlemist 400-450 MPa-lt 1300-1600 MPa-ni, mis on 3-4 korda tavalisest terasest.

 

Traditsioonilises proovitootmisetapis saab selliseid töid nagu servade lõikamine ja stantsimisdetailide aukude lõikamine teha ainult käsitsi. Üldiselt on vaja vähemalt kahte kuni kolme protsessi ja vorme tuleb pidevalt arendada. Lõikedetailide täpsust garanteerida ei saa, investeering on suur ja kadu kiire. Nüüd aga jääb mudelite arendustsükkel järjest lühemaks ja kvaliteedinõuded aina kõrgemaks ning neid kahte on raske tasakaalustada.

 

Kolmemõõtmelise manipulaatoriga laserlõikamismasin suudab trimmimise ja mulgustamise protsessi lõpule viia pärast katte tühjendamise, kalandrimise ja vormimise lõpetamist.

 

Kiudlaseriga lõikamise kuumusest mõjutatud tsoon on väike, sisselõige on sile ja jämevaba ning seda saab kasutada otse ilma sisselõiget hiljem töötlemata. Nii saab enne kogu vormikomplekti valmimist toota terviklikke autopaneele ja kiirendada uute autotoodete arendustsüklit.

 

3D roboti laserlõikusmasinate rakendustööstus.

 

Laserlõikamine on kiiresti hõivanud turu oma võrratute eelistega, nagu täpsus, kiirus, kõrge efektiivsus, kõrge jõudlus, madal hind ja madal energiatarve, ning on muutunud autotööstuses asendamatuks töötlemisseadmeks ja seda kasutatakse laialdaselt suuremahulistes valdkondades. osade töötlemine, autotööstus, kosmosetööstus, väikeste partiide ja prototüüpide töötlemine sellistes tööstusharudes nagu veerem, ehitusmasinad, põllumajandusmasinad, turbiinikomponendid ja kodumasinad ning metallist kuumvormitud osade partii töötlemine.