Notkun og þróun leysitækni í bílaiðnaðinum

Í leysivinnsluiðnaði í dag er leysirskurður að minnsta kosti 70% af umsóknarhlutdeild í leysivinnsluiðnaðinum. Laserskurður er eitt af háþróuðu skurðarferlunum. Það hefur marga kosti. Það getur framkvæmt nákvæma framleiðslu, sveigjanlegan skurð, sérlaga vinnslu osfrv., og getur gert sér grein fyrir einskiptisskurði, miklum hraða og mikilli skilvirkni. Það leysir vandamál iðnaðarframleiðslu. Mörg erfið vandamál er ekki hægt að leysa með hefðbundnum aðferðum í ferlinu.

 

Ef það er deilt með efni bílaiðnaðarins. Það má skipta í tvær tegundir af leysiskurðaraðferðum: sveigjanlegum málmlausum og málmi.

 

A. CO2 leysir er aðallega notaður til að skera sveigjanlegt efni

 

1. Loftpúði í bifreiðum

 

Laserskurður getur klippt loftpúða á skilvirkan og nákvæman hátt, tryggt hnökralausa tengingu loftpúða, tryggt vörugæði sem mest og gert bíleigendum kleift að nota hann af öryggi.

 

2. Innrétting bifreiða

 

Laserskornir auka sætispúðar, sætisáklæði, teppi, þilsklossar, bremsuhlífar, gírhlífar og fleira. Bílavörur geta gert bílinn þinn þægilegri og auðveldari í sundur, þvo og þrífa.

 

Laserskurðarvélin getur á sveigjanlegan og fljótlegan hátt skorið teikningar í samræmi við innri mál mismunandi gerða og tvöfaldað þannig skilvirkni vöruvinnslunnar.

 

B. Trefja leysirer aðallega notað til að vinna málmefni.

 

Við skulum tala um vinnsluaðferðina við trefjaleysisskurð í bifreiðarrammaframleiðsluiðnaðinum

 

Skurðarvíddinni má skipta í planskurð og þrívíddarskurð. Fyrir burðarhluti úr hástyrk stáli er leysirskurður án efa besta skurðaraðferðin, en fyrir flóknar útlínur eða flókið yfirborð, sama frá tæknilegu eða efnahagslegu sjónarhorni, er leysirskurður með þrívíddar vélmennaarmi mjög áhrifarík vinnsluaðferð.

 

Bílar halda áfram að fara lengra og lengra á vegum léttvigtar og notkun hitamótaðs hástyrks stáls verður sífellt umfangsmeiri. Í samanburði við venjulegt stál er það léttara og þynnra, en styrkur þess er meiri. Það er aðallega notað í ýmsum lykilhlutum yfirbyggingar bílsins. , eins og árekstursgeisli bílhurðarinnar, fram- og afturstuðarar, A-stólpi, B-stólpi osfrv., eru lykilatriði til að tryggja öryggi ökutækis. Heitmótað hástyrkt stál er myndað með heittimplun og styrkurinn eftir meðferð er aukinn úr 400-450MPa í 1300-1600MPa, sem er 3-4 sinnum meiri en venjulegt stál.

 

Á hefðbundnu reynsluframleiðslustigi er aðeins hægt að vinna eins og kantklippingu og holaskurð á stimplunarhlutum með höndunum. Almennt þarf að minnsta kosti tvö til þrjú ferli og mót verður að þróa stöðugt. Ekki er hægt að tryggja nákvæmni skurðarhluta, fjárfestingin er mikil og tapið er hratt. En nú styttist og styttist í þróunarferil módelanna og gæðakröfurnar verða sífellt hærri og erfitt er að jafna þetta tvennt.

 

Þrívíddar leysirskurðarvélin getur lokið klippingu og gataferlinu eftir að eyðingu, kalendrun og mótun hlífarinnar er lokið.

 

Hitaáhrifasvæði trefjaleysisskurðar er lítið, skurðurinn er sléttur og burrlaus og það er hægt að nota það beint án síðari vinnslu á skurðinum. Á þennan hátt er hægt að framleiða heill bílaspjöld áður en fullkomið sett af mótum er lokið og hægt er að flýta fyrir þróunarferli nýrra bílavara.

 

3D vélmenni Laser Cutting Machine Application Industry.

 

Laserskurður hefur fljótt hertekið markaðinn með óviðjafnanlegum kostum eins og nákvæmni, hraða, mikilli skilvirkni, afkastamikilli, lágu verði og lítilli orkunotkun, og hefur orðið ómissandi vinnslubúnaður í bílaiðnaðinum og er mikið notaður í stórum stíl. varahlutavinnsla, bifreiða, geimferða, Vinnsla á litlum lotum og frumgerðum í atvinnugreinum eins og járnbrautarbúnaði, byggingarvélum, landbúnaðarvélum, hverflahlutum og hvítum vörur og lotuvinnsla á heitformuðum hlutum úr málmi.