ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເລເຊີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ໃນອຸດສະຫະກໍາປຸງແຕ່ງເລເຊີໃນປະຈຸບັນ, ການຕັດເລເຊີກວມເອົາຢ່າງຫນ້ອຍ 70% ຂອງສ່ວນແບ່ງໃບສະຫມັກໃນອຸດສາຫະກໍາປຸງແຕ່ງເລເຊີ. ການຕັດເລເຊີແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂະບວນການຕັດທີ່ກ້າວຫນ້າ. ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ມັນສາມາດປະຕິບັດການຕັດທີ່ຊັດເຈນ, ປ່ຽນແປງໄດ້, ການປຸງແຕ່ງຮູບຊົງພິເສດ, ແລະອື່ນໆ, ແລະສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມໄວສູງ, ແລະມີປະສິດຕິພາບສູງ. ມັນແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ. ບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍວິທີການທໍາມະດາໃນຂະບວນການ.

 

ຖ້າມັນຖືກແບ່ງອອກໂດຍວັດສະດຸຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງວິທີການຕັດເລເຊີ: ໂລຫະທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະໂລຫະທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ.

 

A. ເລເຊີ CO2 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຕັດວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

 

1. ລົດຖົງລົມນິລະໄພລົດໃຫຍ່

 

ການຕັດເລເຊີສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຖືກຕ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງໂດຍສະເພາະ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຂອບເຂດທີ່ສຸດ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ.

 

2. ພາຍໃນລົດຍົນ

 

ການຕັດເບາະນັ່ງທີ່ນັ່ງຕື່ມອີກເລນ, ຜ້າພົມ, ຜ້າພົມ, ຜ້າປູພື້ນ, ເບກ, ເບກ, ຜ້າປູບ່ອນ, ແລະອື່ນໆ. ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານສະດວກສະບາຍແລະງ່າຍຂື້ນໃນການຖີ້ມ, ລ້າງ, ແລະສະອາດ.

 

ເຄື່ອງຕັດເລເຊີສາມາດຍືດຫຍຸ່ນແລະຕັດຮູບແຕ້ມຢ່າງໄວວາຕາມຂະຫນາດພາຍໃນຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນ.

 

B. ເລເຊີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸໂລຫະ.

 

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການປຸງແຕ່ງຂອງການຕັດເລເຊີໃນອຸດສະຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນ

 

ມິຕິຕັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຕັດຍົນແລະຕັດສາມມິຕິ. ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກສູງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການຕັດເລເຊີແມ່ນແນ່ນອນວິທີການຕັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຫນ້າຈໍທີ່ສັບສົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນມຸມມອງຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຮູບຮ່າງ 3D ແມ່ນວິທີການປຸງແຕ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

 

ລົດສືບຕໍ່ໄປຕື່ມອີກແລະຕື່ມອີກເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະການນໍາໃຊ້ເຫຼັກແຂງແຮງທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງສູງແມ່ນກາຍມາເປັນຫຼາຍແລະຫຼາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກທໍາມະດາ, ມັນເບົາກວ່າແລະເບົາກວ່າແລະເບົາບາງລົງ, ແຕ່ວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນສູງກວ່າ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນດາເສົາຕ້ານການປະຕູ, ລົດຕໍາ, ລົດຫລັງ, ເສົາຫຼັງ, ຂ - ເສົາ - ເສົາ - ເສົາເສົາ. ເຫຼັກແຂງແຮງທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຮ້ອນ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກການຮັກສາໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນຈາກ 400-450mpa ເຖິງ 1300-16mpa, ເຊິ່ງແມ່ນ 3-4 ເທື່ອທີ່ຂອງເຫຼັກປະຊຸມສະໄຫມ.

 

ໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດການທົດລອງແບບດັ້ງເດີມ, ການເຮັດວຽກເຊັ່ນ: ການຕັດຫຍິບແລະການຕັດສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງສະແຕມສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍມືເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຫາສາມຂະບວນການແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະແມ່ພິມຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພາກສ່ວນຕັດບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ການລົງທືນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແລະການສູນເສຍແມ່ນໄວ. ແຕ່ດຽວນີ້ວົງຈອນການພັດທະນາຂອງຕົວແບບແມ່ນສັ້ນກວ່າແລະສັ້ນກວ່າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບກໍ່ສູງຂື້ນແລະສູງກວ່າ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງທັງສອງ.

 

ເຄື່ອງຕັດເລື່ອຍໆສາມມິຕິສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂະບວນການຕັດເລເຊີແບບສາມມິຕິແລະເຈາະຫຼັງຈາກຫວ່າງເປົ່າ, ແຄວາງ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງແຜ່ນປົກສໍາເລັດ.

 

ເຂດຕັດເລເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຜ່າຕັດແມ່ນລຽບແລະບໍ່ມີການເຫນັງຕີງແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປະມວນຜົນການຜ່າຕັດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ສໍາເລັດການຜະລິດກະດານລົດຍົນສາມາດຜະລິດໄດ້ກ່ອນຊຸດແມ່ພິມທີ່ສົມບູນສໍາເລັດ, ແລະວົງຈອນການພັດທະນາຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນໃຫມ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້.

 

ອຸດສາຫະກໍາການຕັດເລເຊີຫຸ່ນຍົນເຄື່ອງຕັດເລເຊີຫຸ່ນຍົນ.

 

ການຕັດເລື່ອຍໆໂດຍໄວມີຄວາມເປັນມາທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແລະມີອາຍຸສູງ, ແລະມີເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ເຄື່ອງຈັກກະເສດ ສ່ວນປະກອບ Turbine, ແລະສິນຄ້າຂາວ, ແລະການປຸງແຕ່ງຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນຮ້ອນຂອງໂລຫະ.