Zastosowanie i rozwój technologii laserowej w przemyśle motoryzacyjnym

W dzisiejszym przemyśle obróbki laserowej cięcie laserowe stanowi co najmniej 70% udziału w zastosowaniach w przemyśle obróbki laserowej. Cięcie laserowe jest jednym z zaawansowanych procesów cięcia. Ma wiele zalet. Może wykonywać precyzyjną produkcję, elastyczne cięcie, obróbkę o specjalnym kształcie itp. i może realizować jednorazowe cięcie, dużą prędkość i wysoką wydajność. Rozwiązuje problem produkcji przemysłowej. Wiele trudnych problemów nie może zostać rozwiązanych konwencjonalnymi metodami w tym procesie.

 

Jeśli jest podzielony według materiału przemysłu samochodowego. Można go podzielić na dwa rodzaje metod cięcia laserowego: giętkie niemetalowe i metalowe.

 

A. Laser CO2 jest używany głównie do cięcia materiałów elastycznych

 

1. Poduszka powietrzna samochodowa

 

Cięcie laserowe pozwala na wydajne i dokładne cięcie poduszek powietrznych, gwarantuje bezproblemowe połączenie poduszek powietrznych, gwarantuje najwyższą jakość produktu i pozwala właścicielom samochodów korzystać z niego z zaufaniem.

 

2. Wnętrze samochodu

 

Dodatkowe poduszki siedzeń, pokrowce na siedzenia, dywaniki, podkładki grodziowe, osłony hamulców, osłony skrzyni biegów i wiele innych. Produkty do wnętrza samochodu mogą sprawić, że Twój samochód będzie wygodniejszy i łatwiejszy w demontażu, myciu i czyszczeniu.

 

Maszyna do cięcia laserowego umożliwia szybkie i elastyczne cięcie rysunków zgodnie z wewnętrznymi wymiarami różnych modeli, podwajając w ten sposób wydajność obróbki produktu.

 

B. Laser światłowodowystosowany jest głównie do obróbki materiałów metalowych.

 

Porozmawiajmy o metodzie obróbki cięcia laserem światłowodowym w przemyśle produkcji ram samochodowych

 

Wymiar cięcia można podzielić na cięcie płaskie i cięcie trójwymiarowe. W przypadku elementów konstrukcyjnych ze stali o wysokiej wytrzymałości cięcie laserowe jest niewątpliwie najlepszą metodą cięcia, ale w przypadku skomplikowanych konturów lub skomplikowanych powierzchni, niezależnie od punktu widzenia technicznego lub ekonomicznego, cięcie laserowe za pomocą ramienia robota 3D jest bardzo skuteczną metodą obróbki.

 

Samochody nadal podążają coraz dalej drogą lekkości, a zastosowanie termoformowanej stali o wysokiej wytrzymałości staje się coraz bardziej powszechne. W porównaniu ze zwykłą stalą jest lżejsza i cieńsza, ale jej wytrzymałość jest wyższa. Jest ona głównie stosowana w różnych kluczowych częściach nadwozia samochodu. , takich jak belka antykolizyjna drzwi samochodu, zderzaki przednie i tylne, słupek A, słupek B itp., są kluczowymi czynnikami zapewniającymi bezpieczeństwo pojazdu. Formowana na gorąco stal o wysokiej wytrzymałości jest formowana przez tłoczenie na gorąco, a wytrzymałość po obróbce wzrasta z 400-450 MPa do 1300-1600 MPa, co jest 3-4 razy większą wytrzymałością niż w przypadku zwykłej stali.

 

W tradycyjnym etapie produkcji próbnej prace takie jak przycinanie krawędzi i wycinanie otworów w częściach tłoczonych można wykonywać wyłącznie ręcznie. Zazwyczaj wymagane są co najmniej dwa do trzech procesów, a formy muszą być stale rozwijane. Dokładność cięcia części nie może być zagwarantowana, inwestycja jest duża, a strata szybka. Jednak obecnie cykl rozwoju modeli staje się coraz krótszy, a wymagania jakościowe są coraz wyższe i trudno jest zachować równowagę między tymi dwoma.

 

Trójwymiarowa maszyna do cięcia laserowego może wykonać procesy przycinania i dziurkowania po zakończeniu wykrawania, kalandrowania i kształtowania pokrywy.

 

Strefa wpływu ciepła cięcia laserem światłowodowym jest niewielka, nacięcie jest gładkie i bez zadziorów, a materiał można używać bezpośrednio, bez późniejszej obróbki nacięcia. W ten sposób można wyprodukować kompletne panele samochodowe przed ukończeniem całego zestawu form, a cykl rozwoju nowych produktów samochodowych można przyspieszyć.

 

Przemysłowe zastosowanie robota 3D w maszynach do cięcia laserowego.

 

Cięcie laserowe szybko podbiło rynek dzięki swoim niezrównanym zaletom, takim jak precyzja, szybkość, wysoka wydajność, wysoka efektywność, niska cena i niskie zużycie energii. Stało się niezbędnym urządzeniem przetwórczym w przemyśle motoryzacyjnym i jest szeroko stosowane w obróbce części na dużą skalę, w motoryzacji, lotnictwie, przetwarzaniu małych partii i prototypów w takich gałęziach przemysłu, jak tabor kolejowy, maszyny budowlane, maszyny rolnicze, elementy turbin i sprzęt AGD, a także w przetwarzaniu wsadowym metalowych części formowanych na gorąco.